Sơn tàu biển cao su Clo hóa Hải Âu

Sơn chống rỉ cao su Clo hóa Hải Âu là gì?

Sơn chống rỉ cao su clo hóa Hải Âu là loại sơn 1 thành phần. Được sản xuất trên cơ sở nhựa cao su clo hóa tổng hợp, bột màu chống gỉ, chất ức chế ăn mòn, dung môi và phụ gia.

Mục đích sử dụng sơn chống rỉ cao su Clo hóa Hải Âu

• Sơn cao su clo hóa Hải Âu được dùng để sơn bảo vệ chống rỉ, chống ăn mòn cho các loại phương tiện đường thủy, cẩu kiện nhà xưởng và các kết cấu sắt thép…
• Sơn dùng dưới nước, nước biển, ngoài trời, trong ngành công nghiệp hóa chất…
• Sử dụng làm lớp chống rỉ đầu tiên cho tàu biển, tàu sông, tàu gỗ…và có thể sơn trên mọi vị trí của con tàu.

Đặc tính sơn chống rỉ tàu biển cao su Clo hóa Hải Âu

Cũng như các loại sơn cao su clo hóa khác sơn chống rỉ cao su clo hóa của Hải Âu cũng có các đặc tính như:

• Khô vật lý, không phụ thuộc vào nhiệt độ khi sơn, dễ sử dụng.
• Khả năng chống thẩm thấu cao.
• Độ bền với nước rất tốt.
• Độ bền hóa chất tốt.
• Độ bền với dung môi, nhiệt giới hạn.
• Độ bám dính cao trên nền kim loại, Khô nhanh.
• Chịu mài mòn, va đập, hóa chất, thời tiết, môi trường biển, môi trường công nghiệp, ẩm ướt.
• Có thể sử dụng trên các bề mặt bị làm nóng đến 100⁰C (không liên tục).
• Không chịu được dầu động thực vật và dung môi mạnh.

Thông số kỹ thuật sơn chống rỉ tàu biển cao su Clo hóa Hải Âu

Các thông số kỹ thuật sơn cao su clo hóa Hải Âu giúp khách hàng hay thợ thi công định hình được mình mua sử dụng vào đúng mục đích mà không bị lãng phí trong sơn tàu biển.

• Màu sắc: Nâu đỏ, đỏ nâu, Ghi xám
• Hàm lượng rắn: Tối thiểu 50 %
• Tỷ trọng: 1.1 ± 0.1 g/ml
• Độ dày, khô (µm):  40-60
• Độ dày, ướt (µm): 80-120
• Định mức lý thuyết (m²/Lít): 8.3-12.5
• Thời gian khô: Thời gian khô của màng sơn phụ thuộc và liên quan đến các yếu tố như: sự lưu chuyển của không khí, nhiệt độ, độ dày màng sơn, số lớp sơn
• Tính đàn hồi Tốt Độ bóng: Mờ VOC: 400 gms/ltr
• Thời gian khô (23⁰C): 20 phút khô bề mặt, khô cứng sau 1 giờ
• Thời gian phủ lớp kế tiếp: Tối thiểu sau 1 giờ
• Chất pha loãng/ làm sạch: Pha loãng bằng Thinner Hải Âu
• Tỷ lệ pha loãng là: 5 – 10 %.

Đóng gói, bảo quản và vận chuyển sơn cao su clo hóa Hải Âu

Việc đóng gói bảo quản sơn cao su clo hóa là vô cùng quan trọng. Nó quyết định đến chất lượng sản phẩm, vận chuyển sản phẩm và thi công sản phẩm. Chính vì thế các nhà sản xuất sơn tàu biển nói chung và sơn chống rỉ tàu biển Hải Âu nói riêng cũng theo một quy luật bất biến.

Đóng gói:

• Thùng to: 20L(20kg)
• Thùng nhỏ(lon):  5L(5kg)

Bảo quản

Được bảo quản theo quy định về an toàn của mỗi quốc gia. Song tốt nhất là bảo quản sản phẩm sơn cao su clo hóa Hải Âu tại nơi khô ráo, thoáng mát, tránh mưa tạt, dột, tránh ánh nắng trưc tiếp của mặt trời và phải được thông thoáng tốt. Tránh xa nguồn nhiệt, thiết bị phát lửa. Thùng chứa sản phẩm sơn Hải Âu phải luôn được đậy kín. Vận chuyển cẩn thận, tránh va đập mạnh.

Dữ liệu cần biết về sơn cao su clo hóa Hải Âu trước và trong thi công

Nếu trong quá trình thi công, từ người giám sát kỹ thuật đến thợ thi công trực tiếp không thông hiểu về sản phẩm thì cho dù có kinh nghiệm trong nghề vẫn vấp phải những sai sót không đáng có. Chính vì thế thông số hay những dữ liệu cơ bản mà Tổng kho sơn cập nhật của nhà sản xuất sơn Hải Âu cung cấp cho khách hàng và thợ thi công sơn tàu biển nhằm mục đích tham khảo và sản phẩm làm ra đạt chất lượng tốt nhất với sơn cao su clo hóa Hải Âu

• Hệ sơn 1 thành phần.
• Dung môi pha loãng bằng dung môi DMT3 – CSC.
• Tỷ lệ pha thêm 5 – 10 %.
• Khuấy đều trước khi sử dụng.
• Dữ liệu cho máy phun sơn áp lực cao (súng phun trong không khí)
• Áp lực tại đầu sung phun 15 MPa min (150kp/cm², 2100psi). Cỡ bép phun 0,38-0,53 mm (0,015- 0,021″); Góc phun 40- 80⁰

Hệ sơn tiêu biểu và khuyến nghị khi sử dụng sơn cao su clo hóa Hải Âu

• Lớp sơn chống rỉ cao su clo hóa hay sơn lót cao su clo hóa:
• 1×50 µm (chiều dày màng khô).
• Lớp phủ cao su clo hóa Hải Âu hoặc sơn phủ Epoxy 2 thành phần Hải Âu hoặc sơn phủ PU Hải Âu (1 thành phần) với chiều dày màng khô là:
• 2×50 µm (chiều dày màng khô)

Quy trình thi công sơn tàu biển cao su Clo hóa Hải Âu

Có nhiều quy trình thi công sơn tàu biển, tuy nhiên không phải quy trình nào cũng tối ưu. Tổng kho sơn xin đưa ra một trong số các quy trình thi công sơn tàu biển chung nhất để khách hàng tham khảo để khi bước vào công đoạn thi công sơn chống rỉ tàu biển Cao su Clo hóa 1 thành phần được tối ưu nhất.

Chuẩn bị bề mặt thi công

• Bề mặt cần sơn phủ phải được tiến hành làm sạch các vết bụi bẩn, dầu mỡ, các chất bẩn khác.
• Chuẩn bị bề mặt kim loại trước khi sơn là một công việc cực kỳ quan trọng, bởi lẽ, nếu bề mặt được chuẩn bị tốt thì màng sơn sẽ bám dính tốt vào bề mặt nền, do đó nâng cao được tuổi thọ và chất lượng của màng sơn. Ngược lại, nếu chuẩn bị bề mặt không tốt thì màng sơn sẽ nhanh chóng bị bong tróc gây phá hủy màng sơn và bề mặt nền. Bề mặt phải khô, sạch, không dính tạp chất khác. Bề mặt phải được xử lý theo tiêu chuẩn ISO 8504.
• Bề mặt thép mới chưa xử lý: Độ sạch: Phun hạt đạt tiêu chuẩn Sa 2,5 (ISO 8501-1: 1998). Có thể chấp nhận làm sạch bằng cơ học đạt tiêu chuẩn tối thiểu St2 (ISO 8501-1: 1998), tùy theo mục đích sử dụng.
• Bề mặt thép đã được sơn lớp sơn chống gỉ: Bề mặt lớp sơn lót chống gỉ thích hợp phải sạch, khô, không bị hư hại và không có các tạp chất như dầu, mỡ, bụi bẩn…bám vào.
• Bề mặt đã có lớp sơn cũ: Lớp sơn cũ thích hợp phải khô, sạch, không bị hư hại (xin liên hệ với nhà sản xuất để được tư vấn).

Điều kiện thi công sơn cao su clo hóa Hải Âu

Nhiệt độ bề mặt tối thiểu phải đạt 25⁰C và ít nhất phải cao hơn 3⁰C so với điểm sương của không khí, nhiệt độ và độ ẩm môi trường được đo tại khu vực xung quanh bề mặt. Bề mặt phải sạch khô, không bám bẩn, không có đất, cát, bụi. Màng sơn cao su clo hóa Hải Âu không được tiếp xúc với nước, dầu mỡ, hóa chất hoặc các va chạm cơ học trước khi đóng rắn hoàn toàn. Thi công trong khu vực kín phải được thông gió tốt để đảm bảo cho quá trình khô, đóng rắn.

Phương pháp thi công sơn chống rỉ Cao su clo hóa Hải Âu

** Sử dụng súng phun

+ Lợi ích.

– Đây là phương pháp nhanh, hiệu quả, tiết kiệm thời gian, luồng sơn được phun ra với một áp

lực cao nên có khả năng chui sâu và bám chắc được vào bề mặt nền (đặc biệt là với bề mặt bị rỗ

nhiều).

– Màng sơn phủ đều hơn, bóng hơn.

– Có khả năng sơn được một lớp sơn dày hơn so với phương pháp dùng cọ lăn

+ Hạn chế.

– Khó sơn ở những nơi có không gian nhỏ hẹp, thông thoáng không tốt

– Thợ sơn đòi hỏi phải có tay nghề

– Tỷ lệ sơn hao hụt lớn hơn so với các phương pháp khác

– An toàn lao động cần phải được chú trọng (vì một luồng sơn được phun ra với một áp lực cao

có thể làm tổn thương đến con người nếu miệng vòi phun tác động trực tiếp đến con người, bụi

sơn rất dễ bay vào miệng nếu trang bị bảo hộ không tốt).

** Sử dụng cọ lăn sơn

Lợi ích.

– Tốc độ sơn nhanh hơn so với cọ sơn

– Dễ sơn ở những khu vực khó tiếp cận

Hạn chế.

– Làm ướt bề mặt sơn kém

– Không nên dùng cho lớp sơn đầu tiên (lớp lót)

– Dễ tạo bọt khí cho màng sơn

– Chỉ sơn được mỏng, phải sơn nhiều lớp thì mới đạt được chiều dày theo quy định

– Khả năng bám dính của màng sơn lên bề mặt kém hơn so với phương pháp dùng sún phun

** Sử dụng chổi quét sơn (cọ sơn)

– Chỉ dùng cọ để sơn cho những vị trí nhỏ mà các phương pháp trên không sử dụng được

– Khi dùng chổi sơn nên quét ngang một lượt sau đó quét dọc

– Chú ý khi sơn để đạt được chiều dày quy định

An toàn sức khỏe và môi trường

Sơn cao su clo hóa Hải Âu là sản phẩm rất dễ cháy. Cấm mọi nguồn nhiệt khi sản xuất cũng như sử dụng, tiếp xúc với sơn. Thông thoáng tốt. Mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động. Tránh hít phải hơi sơn, bụi sơn.

Tránh để tác động lên da. Nếu để sơn dính trên da phải dùng nước xà bông, hoặc chất tẩy rửa thích hợp rửa sạch ngay lập tức. Nếu sơn bắn vào mắt phải rửa bằng nước sạch và đến trung tâm y tế ngay lập tức.

Khi cần mua sơn tàu biển dùng cho việc sơn mới tàu biển, sửa chữa tàu biển khách hàng liên hệ với chúng tôi